أربع أساطير وفورد رابتور “تي ون بلاس” (T1+) يخوضون رالي داكار 2025 وخمسة آلاف ميل من “التحديات

في مواجهة التضاريس الصحراوية للمملكة العربية السعودية، يعود رالي داكار كلّ سنة ليشكّل الامتحان الأقسى في رياضة السيارات على الطرقات الوعرة. وفي العام 2025، سوف تنافس فورد بيرفورمانس وإم-سبورت في فئة “تي ون بلاس” (T1+) عبر رابتور “تي ون بلاس” المصمّمة خصيصاً لهذا النوع من الراليات وفريق من أكثر السائقين خبرة ومهارة.

فعلى مدى أكثر من أربعة عقود، بقي رالي داكار شاهداً على قدرة التحمّل البشرية والميكانيكية. وفي الفترة الممتدة من 3 إلى 17 يناير، سيخوض المتسابقون مسافة تقارب الخمسة آلاف ميل، وتنقسم إلى 12 مرحلة من بيشة إلى شبيطة، حيث تختبر كل مرحلة حدود إمكانات لكل منهم، ولا يُمنح السائقون ومساعدوهم خريطة الرالي سوى قبل لحظات من المنافسة رغم اختلاف التضاريس والطقس إلى أقصى الحدود.

تصريح مارك راشبروك، المدير العالمي لشركة فورد بيرفورمانس:

“يُعدّ رالي داكار قمّة سباقات الطرق الوعرة، وهو المكان الذي تُصنع فيه الأساطير. ومع رابتور “تي ون بلاس” وفريقنا الاستثنائي من السائقين، لسنا هنا للتنافس فحسب، بل نحن هنا لإظهار القوة والمتانة والابتكار التقني الذي تمثله فورد. فهذه لحظة فارقة لشركة فورد بيرفورمانس وشركائنا في إم-سبورت، ونحن جاهزون لخوض التحدي.”

“تي ون بلاس”: الابتكار يجتمع مع القدرة العالية

تتميّز فئة “تي ون بلاس” بأعلى مستوى من التصنيف التنافسي في سباقات الرالي الصحراوية التي يشرف عليها للاتحاد الدولي للسيارات، وتتميز بمركبات مصمّمة خصيصاً لهذه الفئة لكنّها تعمل بمحرّكات مستمدّة من سيارات الإنتاج التجاري. وقد تم تصميم رابتور “تي ون بلاس” لتلبية هذه المعايير. وتتميز هذه السيارة بمحرك V8 عالي الأداء يعتمد على فورد كويوت، ونظام تعليق متقدم من فوكس، وهيكل خفيف الوزن لكنه قوي، وهي جاهزة لتحمل الحرارة الشديدة والتضاريس القاسية والمتطلبات التي لا هوادة فيها لرالي داكار. وقد أدى الاختبار الصارم، سواء أثناء المنافسة أو خارجها، إلى صقل السيارة وتحويله إلى “وحش” جاهز للتسابق.

فريق الأحلام: أربعة سائقين وهدف واحد

تعتمد جهود فورد في داكار 2025 على أبطال رياضة السيارات ذوي الخبرات المتميّزة:

كارلوس ساينز: بطل داكار أربع مرات وأيقونة رياضة السيارات الذي يجمع بين عقود من الخبرة والدافع الدؤوب للتتويج الدائم
ماتياس إكستروم: يشتهر بتعدد مشاركاته في سباقات الرالي كروس وسباقات السيارات السياحية الألمانية وداكار، كما يتمتع بقدرة لا مثيل لها على التكيف والبراعة الفنية
ميتش جوثري الابن: يمثل القوة الأمريكية الصاعدة التي حققت انتصارات في أحداث مثل “كينج أوف هاميرز” King of the Hammers، الجيل القادم من التألّق على الطرقات الوعرة
ناني روما: بطل داكار مرتين في فئتي الدراجات النارية والسيارات، وتضفي خبرة روما وخبرته الاستراتيجية عمقاً لا يقدر بثمن على الفريق إثر عودته بعد جهوده في سباق العام 2024 على متن سيارة فورد رينجر “تي ون” T1
التميّز الهندسي مع “إم-سبورت”

في قلب حملة فورد لرالي داكار، يبرز التعاون الهندسي مع خبراء سباقات الرالي “إم-سبورت”، إذ تجمع هذه الشراكة بين عقود من الخبرة والسعي الدؤوب لتحقيق الكمال، ما يتوّج في مركبة قادرة على تلبية متطلبات داكار القاسية. ومعاً، طوّرت فورد و”إم-سبورت” آلة تجسّد تماماً قدرات الراليات الصحراوية.

وقال ماثيو ويلسون، مدير برنامج “إم-سبورت”، “لقد تم بذل قدر كبير من الجهد في المشروع، ولا يسعنا الانتظار لبدء هذا الحدث أخيراً. لدينا تشكيلة رائعة من السائقين، والدروس المستفادة من الاختبارات ومن رالي المغرب في أكتوبر تجعلنا مستعدين قدر الإمكان للتحدّي الضخم الذي ينتظرنا. وهناك بعض العناصر المثيرة للغاية في داكار 2025 مثل “كرونو 48 ساعة” والمرور في الربع الخالي، لذلك سيكون السباق بالتأكيد اختباراً حقيقياً للتحمل.”

إرث من الأداء يجتاز الاختبار الأقسى

تستند فورد في مغامرة رالي داكار إرثها من التألّق على الطرقات الوعرة الذي يمتدّ لأكثر من خمسة عقود، وذلك عندما قاد رود هول سيارته فورد برونكو لتكون أول سيارة إنتاج ذات دفع رباعي – والوحيدة – التي تفوز بسباق باخا 1000. ومن برونكو التي قهرت باخا إلى المتانة الدائمة لسيارة رابتور، جسدت سيارات فورد على الدوام القدرة التقنية والمرونة. ومن خلال دمج التصميم الذي تم اختباره في الصحراء مع الهندسة التي أثبتت جدواها في السباقات، تمثل رابتور “تي ون بلاس” قمّة هذا الإرث.

تابعنا الآن على شبكة نبض